A folyamatosan bővülő hazai PNA-piac egyik legújabb szereplője az IconX, amely az LCP System házi márkájának tekinthető. A PNA, PDA és mobiltelefon-forgalmazásban nagy tapasztalatot szerzett cég egyébként a Mio hazai disztibútora is, így első pillantásra furcsának tűnhet, hogy egy saját márkával állít konkurrenciát itthon legnagyobb partnerének – a lépés mögött azonban komoly üzleti okok húzódnak meg. A Mio ugyanis idén megújította PNA-szériáját, és a nagysikerű Cxxx sorozatot leváltotta a Moov családdal, ám egyben az eddig használt iGO szoftvert is leváltotta a nemrégiben megvásárolt Navmantól származó programmal. Ez a váltás nagyon nem tett jót a Moov-oknak: hiába a valóban igényes hardver, ha a szoftver és a térkép gyengeségei miatt a navigáció nehézkes vagy éppen lehetetlen. Ez pedig a negatív termékteszteken kívül az eladásokban is érezhető lett, az LCP-nél pedig joggal tartottak attól, hogy a Mio piacvesztése nekik is jelentős veszteséget okozhat. Minden bizonnyal ennek elkerülésére született az IconX márka, amelynek modelljei újra az iGO szoftvert (ráadásul a legújabb, 8-as változatot) használják, és a navigáción kívül egyéb szolgáltatásokkal is felruházták őket.
Külső és felépítés
Az LCP az IconX létrehozásakor több kínai gyártót is meglátogatott, és közülük választotta ki végül azt a céget, aki az IconX alapjául szolgáló „barebone” PNA-t gyárthatja. A masina hátoldalára ragasztott matricán található felirat (GPS43JL) segítségével könnyen kideríthetjük, hogy ez a cég a Leader International Industrial Limited, honlapjuk böngészése után pedig az is kiderül, hogy a G400-ban egy Centrality Atlas-III AT640-es CPU dolgozik, 372 MHz-en, 64 MB SDRAM és 64 MB NAND flash memóriával kiegészítve (az LCP honlapja szerint a RAM mérete 128 MB, így elképzelhető, hogy a Leader az LCP számára más specifikációval is szállít, de az általunk megvizsgált készülék útvonaltervezési sebessége elég lassú volt, egy 1500 km-es túrára nagyjából 54 másodpercet kellett várnunk, ami még az amúgy nem éppen sebességéről híres AT640 esetében is kicsit lassúnak tűnik. Csak összehasonlításképpen, ugyanezzel a szoftverrel "megpatkolva" a Mio C520-at, 38 másodperc alatt végezhetünk a tervezéssel). A processzor egyben a GPS vételhez szükséges hardver jó részét is tartalmazza, és -156 dBm-es érzékenységet és 38 másodperces melegindítási időt ígér. Operációs rendszerként a Windows CE 5.0 Core fut a kis eszközön, a navigációért pedig a már említett iGO8 felel.
A készülék külseje közepesen igényes, ha a többi „noname” PNA mellé tesszük, sem lefelé, sem felfelé nem fog kilógni a sorból. 4,3 hüvelykes, 480x272 pixeles kijelzője van, ami ebben a kategóriában szinte már kötelező tartozék, az előlap nagy része pedig fényes fekete műanyagból áll, ami természetesen remekül begyűjti az összes ujjlenyomatot. Az előlapot alul-felül ezüstszínű műanyag keretezi, amely az oldalakon folytatódik, a hátlap pedig az előlappal megegyező anyagból készült.
Mivel a legfontosabb kezelőszerv az érintőkijelző, az előlapon gombokat nem is találunk – egyedül a jobb felső szélen árválkodik egy apró lyuk, amely mögött a Bluetooth-kihangosítóval használható mikrofon lapul. A „szoftveres” bekapcsológomb a felső él jobb oldalára került – három másodperces nyomva tartásával tudjuk a G400-at ki, illetve bekapcsolni. Tőle jobbra egy másik gomb a főmenü gyors előhívására szolgál. A készülékre került egy hardveres főkapcsoló is, mégpedig a bal oldal aljára, ugyanitt felül pedig a vékony tárggyal benyomható Reset gomb is megtalálható – a G400 nem tud úgy lefagyni, hogy problémánk legyen az újraindítással :). A bal oldalra, középre a térképszoftvert is tartalmazó SD kártyahely (kártyával) került még, jobb oldalon pedig egy jog-dial-szerű gomb, két, vékony jack aljzat, (2,5 mm-es, közönséges fülesek használatát tehét nyugodtan el is felejthetjük) illetve a töltésre, adatátvitelre és a TMC antenna csatlakoztatására is szolgáló USB csatlakozó található. Erről az oldalról húzható ki a mellékelt ceruza is, amely a PNA-k világában legalábbis szokatlan kiegészítő – szerencsére a készülék kezeléséhez nincs is rá szükségünk. A hátoldal a már említett matricán kívül egyedül a nagyméretű hangszórót rejti.
Az autós bölcső közepes osztályzatot érdemel csak: a szélvédőn ugyan szilárdan ül, és még a Thököly úton sem kell elmozdulásától tartanunk, ám a PNA rögzítésére szolgáló műnyag keret használaton kívül elég zavaró hatást kelt, ha pedig mindig levesszük a készülékkel együtt, akkor elég hamar el fogjuk törni, vagy éppen koptatni a csatlakozófelületeket.
